Die neuen Eliminator 500 von Kawasaki steht in der Tradition der erfolgreichen Eliminator-Modelle der Vergangenheit. Auch die neue „Eli“ kombiniert eine einzigartige Designsprache mit moderner Technik für den täglichen Einsatz.
Urban Style dominiert das Design der Eliminator 500
Der „Urban Style“ ist ein wesentliches Designmerkmal der Eliminator 500. Dazu gehört ein sehr alltagstauglicher technischer Ansatz für tägliches Cruisen in der City. Der flüssigkeitsgekühlte Reihentwin für die A2-Führerscheinklasse ist auf Drehmoment im unteren Drehzahlbereich abgestimmt, was gerade in der Stadt ein entspanntes Vorankommen ermöglicht. Erreicht wird dies durch die Fallstromanordnung des Drosselklappengehäuses, das die Luft über eine Airbox mit einem Volumen von 5,8 Litern ansaugt und anschließend als Benzin-/Luftgemisch auf geradem, direkten Weg in die Brennräume leitet. Linker und rechter Ansaugtrichter sind in unterschiedlicher Höhe angeordnet, was ein sanftes Ansprechverhalten möglich macht. Die Drosselklappen wurden dementsprechend auf einen Durchmesser von 32 Millimeter ausgelegt, um das große Luftvolumen in Leistung umwandeln zu können.
Sitzhöhe von 735 mm Serienmäßig
Kombiniert wird der Motor mit einem Gitterrohrrahmen, was zu einem hervorragenden Leistungsgewicht und einer schmalen Silhouette führt. Die niedrige Sitzhöhe macht Aktionen auf engem Raum leichter und sorgt bei kleineren Fahrern für mehr Sicherheit. Die serienmäßige Sitzhöhe der Eliminator 500 beträgt nur 735 mm – dank des Ergo-Fit-Programms von Kawasaki können zwei weitere Sitzhöhen von 765 und 715 mm realisiert werden.
Die Eliminator 500 verfügt über LED-Lichteinheiten rundum sowie über ein komplett digitales LCD-Display, das die Fahrerin mit allen wichtigen Informationen versorgt. Smartphone Connectivity wird über die Rideology-App gewährleistet. Auf diese Weise können über das Smartphone Einstellungen vorgenommen und Informationen abgerufen werden.
Das Fahrwerk stammt in den Grundzügen von der Ninja 400. Die schmale Bauweise und die Lenkgeometrie wurden sorgsam aufeinander abgestimmt, um ein unkompliziertes Fahrverhalten mit einfacher Bedienung zu erzielen. Dazu trägt auch die Wahl der Radgrößen bei: Vorne dreht sich ein 18-Zoll-Rad, hinten kommt ein 16-Zoll-Pendant zum Einsatz. Der Radstand beträgt 1.520 mm. Außerdem ist die Schwinge direkt im Motor gelagert, was zur Stabilität beiträgt und Gewicht spart.
Die Kawasaki Eliminator 500 – Ein Hingucker
Rein optisch überzeugt die Eliminator 500 mit ihrem Long-and-Low-Design und eleganten Proportionen. Das erzeugt einen Mix aus Präsenz und Lässigkeit, während die beiden Federbeine und der runde Scheinwerfer klassische Werte vermitteln. Darüber hinaus steht eine Vielzahl an Originalzubehör zur Verfügung, um die Eliminator individuell auszustatten.
Und wieder einmal gilt: Kawasaki Eliminator 500 – Just Ride!
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