Mit der brandneuen Triumph Trident 800, präsentieren die Briten einen Naked Roadster mit einem völlig neu konstruierten 798-ccm-Dreizylindermotor, der für satte Power in allen Drehzahlbereichen sorgt. In der Tradition der fahraktiven Triumph-Roadster besitzt die Trident 800 ein Fahrwerk mit hochwertigen Komponenten für beste Zielgenauigkeit und hohe Agilität. On top kommt ein Komplettpaket an fahrerorientierter Technologie – inklusive Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle, Quickshifter, Bluetooth-Konnektivität, drei Fahrmodi und Tempomat.
Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. 
Mehr erfahren
Die Triumph Trident 800 ist neu, naked und elegant
Mit der neuen Trident 800 bringt Triumph Motorcycles einen brandneuen, besonders fahraktiven Naked-Roadster in die Motorrad-Mittelklasse. Er verbindet die elegant-kraftvolle Linienführung der Triumph-Roadster mit der Power eines neu entwickelten 800er-Triples und einem dynamisch-zielgenau optimiertes Chassis. Mit diesen Eckdaten und einem Gewicht von unter 200 kg vollgetankt ist klar: Das neue Naked-Bike bietet begeisternden Fahrspaß – ganz gleich, ob auf einer schnellen Landstraßen-Tour, beim Trip in die City oder auf einer ausgedehnten Tour.
Mit ihrem konzentriert-kräftigen Auftritt und ihrer ebenso klaren wie eleganten Designlinie bringt die Trident 800 eine neue Note in die Roadster-Reihe von Triumph. Der neue 798-ccm-Dreizylindermotor mit drei Drosselklappen hängt perfekt am Gas und bietet nicht nur eine hervorragende Leistungsentfaltung, sondern auch ein kräftiges Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich. Das Erlebnis jederzeit abrufbarer, kräftiger Power wird bestens unterstützt durch den unverkennbaren Triple-Sound von Triumph aus dem nach oben gezogenen Sportschalldämpfer der neuen Trident.
Das leichtfüßig abgestimmte Fahrwerk mit seinen hochwertigen, einstellbaren Showa-Federelementen liefert ein müheloses, intensives Fahrerlebnis mit souveräner Kontrolle über das Bike. Der breite Lenker, der kompakte Rahmen und die aufrechte
Sitzposition sorgen dafür, dass das Motorrad sofort auf jedes Kommando des Fahrers
reagiert, mühelos durch Kurven gleitet und auch bei hoher Geschwindigkeit immer
stabil bleibt. Diese Anlagen werden durch die griffigen Michelin Reifen bestens unterstützt.
Die Triumph Trident 800 ist mit einem Rundumpaket an intuitiver, fahrerorientierter Technologie für alle Fahrsituationen ausgestattet. Drei Fahrmodi passen die Gasannahme und die Traktionskontrolle an die jeweiligen Bedingungen an, während das Kurven-ABS und die Kurven-Traktionskontrolle für optimale Sicherheit und Kontrolle sorgen. Der serienmäßige Tempomat der Trident 800 sorgt für Entspannung bei langen Touren, die My Triumph Bluetooth-Konnektivität bietet bestmögliche Integration und Kommunikationsoptionen und das übersichtliche TFT-Multifunktionsdisplay hält den Fahrer immer auf dem Laufenden.
Die Trident 800 verbindet ein neues Triple-Kraftpaket mit der unverwechselbaren Roadster-DNA von Triumph. Die Tanklinie und das schlanke Roadster-Heck sorgen für eine moderne Silhouette, während hochwertig veredelte Oberflächen – von Teilen aus gebürstetem Aluminium über aufwändige Lackoptionen bis zu den kontrastierenden goldfarbenen Rädern – den dynamischen Auftritt der neuen Triumph abrunden. Von der City bis zum Alpenpass: Die Trident 800 bietet eine überzeugende Mischung aus Attitüde, Leistung und Präzision.
Der Chef ist begeistert
Steve Sargent, Chief Product Officer bei Triumph Motorcycles, sagte: „Die unglaubliche Beliebtheit der Trident 660 und der Street Triple 765 RS hat uns gezeigt, wie sehr Fahrer in diesem Segment ein aufregendes, vertrauenerweckendes Fahrerlebnis schätzen, das voller Charakter und Technologie steckt. Mit der Einführung der Triumph Trident 800 haben wir diese Erfolgsformel weiterentwickelt und bieten nun noch mehr straßenorientierte Allround-Performance.”
„Bei der Trident 800 haben wir uns darauf konzentriert, die Leistung und den Charakter zu bieten, die sich Motorradfans im Alltag wünschen. Der brandneue Motor mit drei Drosselklappen sorgt für maximalen Fahrspaß auf allen Straßen. Dazu haben wir ein leichtes, hochwertiges Fahrwerk und eine einstellbare Showa-Aufhängung kombiniert”, ergänzt der Triumph-CPO. “Wir wissen, dass diese Kunden fahrerorientierte Technologien wie das Kurven-ABS und die Kurven-Traktionskontrolle, den Triumph Shift Assist und den Tempomat suchen, um das Fahrerlebnis zu verbessern, ohne davon abzulenken. Dieses Motorrad ist für all jene Fahrer gedacht, die Spaß, Adrenalin und ein rundum erfüllendes Fahrerlebnis suchen.“
Völlig neuer Dreizylindermotor
Das Herzstück der Trident 800 ist der brandneue 798-ccm-Dreizylinder von Triumph, der für begeisternde Performance entwickelt wurde. Er hängt perfekt am Gas, liefert ein sattes Drehmoment und dreht mit kraftvoller Power bis zur Drehzahlgrenze bei 11.500 U/min. Mit einer Leistung von 115 PS bei 10.750 U/min und einem maximalen Drehmoment von 84 Nm bei 8.500 U/min wird der Triple im mittleren Drehzahlbereich von einem tiefen Sound aus dem mit drei Drosselklappen ausgestatteten Ansaugtrakt begleitet. Dieser wird durch die neu gestaltete Airbox und das System der Ansaugstutzen verstärkt, die neben dem Sound außerdem auch den Luftstrom und damit die Leistung optimieren.
Das Ergebnis ist ein tiefes, kerniges Knurren unter Last, welches in das unverkennbare Fauchen des Triumph-Dreizylinders bei hohen Drehzahlen übergeht. Im Inneren verfügt der Motor über eine geschmiedete Kurbelwelle, spezielle Nockenwellen und eine Ausgleichswelle, geschmiedete Pleuel und Kolben, die auf hohe Kompression, maximale Leistung und Langlebigkeit ausgelegt sind.
Müheloses Handling und hohe Agilität
Integriert ist dieses Kraftpaket in ein Fahrwerk, das – mit einem leichten Rahmen und einstellbaren Showa-Komponenten – in allen Teilen für dynamisches Fahren mit einem messerscharfen Handling ausgelegt ist. Vorne verfügt die 41-mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel von Showa mit separater Funktion über einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung.
Zugänglich mit Sitzhöhe von nur 810 mm
Der hintere Monoshock kann in der Vorspannung- und Zugstufe eingestellt werden. Die ebenso kräftige wie progressiv ansteigende Bremskraft vorne wird von zwei 4-Kolben-Radialbremssätteln mit 310-mm-Bremsscheiben und Stahlflexbremsleitungen übernommen. Besonders wichtig ist die Position der Motorradfahrerin bzw. des Fahrers: Die geteilte Sitzbank ist nur 810 mm hoch und punktet mit einem engen Schrittbogen für besten Stand.
Intelligentes und Fahrerorientiertes Technologiepaket
Die Trident 800 ist mit einem Komplettpaket an intelligenter, fahrerorientierter Technologie ausgestattet, die das Fahrerlebnis ohne Ablenkung verbessert. Im Mittelpunkt stehen drei Fahrmodi – Road, Sport und Rain –, die die Gasannahme und die Traktionskontrolle an die jeweiligen Bedingungen anpassen. Ob Sie nun die Performance steigern oder bei nassem Wetter zusätzliche Sicherheit wünschen, das System sorgt dafür, dass der Fahrer die Kontrolle behält und mit der Straße bestmöglich verbunden bleibt.
Das moderne Kurven-ABS und die Kurven-Traktionskontrolle sorgen für zusätzliches Vertrauen in allen Fahrsituationen, indem sie anhand von Echtzeitdaten die Bremsleistung und die Kraftübertragung entsprechend dem Neigungswinkel anpassen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein leichtgängiges 6-Gang-Getriebe, wobei der Triumph-Schaltassistent für kupplungsfreie Gangwechsel beim Rauf- und Runterschalten und nahtlose Beschleunigung sorgt. Auf längeren Touren ist der serienmäßige Tempomat mit praktischer Einknopf-Bedienung ein echtes Komfort-Plus.
Konnektivität und Sichtbarkeit sind auf bestem Niveau: Das My Triumph Bluetooth-System ermöglicht die intuitive Steuerung von Musik, Anrufen und Pfeil-Navigation über den linken Schalterblock am Lenker, wobei die Informationen auf einem übersichtlichen 3,5-Zoll-TFT-Farbdisplay angezeigt werden. Für beste Sichtbarkeit besitzt die Trident 800 ein komplett LED-basiertes Beleuchtungssystem, einschließlich eines klassisch-runden Scheinwerfers mit markanter Tagfahrlicht-Signatur, integrierter Rückleuchte und selbstabstellenden Blinkern. Kurz gesagt: Die Trident 800 fällt bei Tag und Nacht auf und verbindet modernes Design mit bester Alltagstauglichkeit.
Naked Style mit Charakter
Das Naked-Design der Triumph Trident 800 sorgt für einen muskulösen Auftritt. Es verbindet klar definierte Oberflächen mit sanften Rundungen, um ein unverwechselbares optisches Profil zu schaffen. Der breite 14-Liter-Tank geht nahtlos in den konturierten Sitz und das schlanke Heck über, während der kompakte, nach oben gezogene Schalldämpfer und die minimalistische Kennzeichenhalterung das Heck schlank und zweckmäßig halten. Ein farblich abgestimmter Bugspoiler und eine passende Fly Screen sorgen für aerodynamische Vorteile und unterstreichen die dynamische Roadster Optik des neuen Bikes
In jedem Detail der Trident 800 zeigt sich das hochwertige Finish aller Triumph-Motorräder. So gibt das geprägte Sitzlogo dem Motorrad einen weiteren edlen Aspekt, während die leichten Aluminiumgussräder in auffälligem Gold den kompromisslosen Stil des Motorrads unterstreichen.
Das Raddesign der Triumph Trident 800 passt zu allen 3 Farboptionen:
- Ash Grey mit Diablo Red-Details
- Carnival Red mit Graphite-Akzenten
- Jet Black für einen dunkleren, stimmungsvolleren Look.
Das Design der Trident 800 kann mit einer Reihe von Original-Zubehörteilen von Triumph weiter aufgewertet werden, sodass Motorradfahrerinnen das Brit-Bike ganz nach ihrem eigenen Geschmack gestalten können. Zu den Optionen gehört ein eleganter Akrapovič-Schalldämpfer mit Titanummantelung und einer Endkappe aus Kohlefaser, der die sportliche Silhouette des Motorrads unterstreicht.
Triumph Trident 800 auf der Straße
Mit einer vierjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung und sehr langen Wartungsintervallen von 16.000 km ist die Trident 800 dafür gebaut, mehr Zeit auf der Straße und weniger Zeit in der Werkstatt zu verbringen.
Was kostet die Triumph Trident 800?
Die neue Trident 800 ist ab April 2026 bei den Händlern von Triumph zu haben. Die Preise für das Modell in Jet Black sind 9.695 Euro in Deutschland* und 11.295 Euro in Österreich** (Farbvarianten gegen Aufpreis).
Viele weitere Infos zu Triumph Motorrädern findet ihr hier.
Probefahrten und Bestellungen können beim Triumph-Motorradhändler deines Vertrauens gemacht bzw. platziert werden.
*Preise für Deutschland: zzgl. händlerspezifischer Liefernebenkosten, inkl. 4 Jahren Herstellergarantie
Die neue Triumph Trident 800 kombiniert einen 798-cm³-Dreizylinder mit moderner Ausstattung,
fahraktivem Chassis und einem vollgetankten Gewicht von 198 kg.
**Preise für Österreich: inkl. Nebenkosten und NOVA, inkl. 4 Jahren Herstellergarantie
Technische Daten der Triumph Trident 800
Motor und Getriebe
Merkmal
Technische Daten
Typ
Flüssigkeitsgekühlter Reihen-Dreizylinder, 12 Ventile, DOHC
Hubraum
798 cm³
Bohrung
78,0 mm
Hub
55,7 mm
Verdichtung
13,2:1
Maximale Leistung
115 PS (84,6 kW) bei 10.750 U/min
Maximales Drehmoment
84 Nm bei 8.500 U/min
Kraftstoffsystem
Sequentielle elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung von Bosch mit elektronischer Drosselklappensteuerung, 3 Fahrmodi (Regen, Straße, Sport)
Auspuff
Edelstahl-3-in-1-Krümmeranlage mit seitlich montiertem Edelstahlschalldämpfer
Endantrieb
X-Ring-Kette
Kupplung
Nass, Mehrscheiben, Slip & Assist
Getriebe
6 Gänge, Triumph Shift Assist
Fahrwerk
Merkmal
Technische Daten
Rahmen
Stahlrohr-Perimeterrahmen
Schwinge
Zweiarmschwinge aus Stahl
Vorderrad
Aluminiumguss, 5 Speichen, 17 x 3,5 Zoll
Hinterrad
Aluminiumguss, 5 Speichen, 17 x 5,5 Zoll
Vorderreifen
120/70 R 17
Hinterreifen
180/55 R 17
Vorderradaufhängung
Showa 41 mm Upside-Down-Gabel mit separater Funktion und großem Kolben (SFF-BP), 120 mm Federweg, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung
Hinterradaufhängung
Showa Zentralfederbein mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung, 130 mm Federweg
Vorderradbremsen
Zwei schwimmende Scheiben mit Ø 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssättel, Kurven-ABS
Hinterradbremsen
Einzelne Scheibe mit Ø 220 mm, Einkolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS
Instrumente
LCD-Multifunktionsinstrumentendisplay mit integriertem TFT-Farbbildschirm
Abmessungen und Gewichte
Merkmal
Technische Daten
Länge
2.024 mm
Breite Lenker
815 mm
Höhe ohne Spiegel
1.088 mm
Sitzhöhe
810 mm
Radstand
1.402 mm
Lenkkopfwinkel
24,5°
Nachlauf
108 mm
Tankinhalt
14 Liter
Gewicht vollgetankt
198 kg
Wartung
Merkmal
Technische Daten
Wartungsintervall
16.000 km / 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt)
Verbrauch und Emissionen
Merkmal
Technische Daten
Kraftstoffverbrauch
4,7 Liter/100 km
Emissionen
109 g/km
Hinweis
Die CO2-Emissions- und Kraftstoffverbrauchsdaten gemäß EURO 5+ werden gemäß der Verordnung 168/2013/EG gemessen. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden unter bestimmten Testbedingungen ermittelt und dienen nur zu Vergleichszwecken. Sie spiegeln möglicherweise nicht die tatsächlichen Fahrergebnisse wider.
Hinterlasse jetzt einen Kommentar